Se envía más carbón por mar que nunca

en el mercado de graneles secos,Noticias de envío internacional28/08/2023

Las energías renovables limpias y verdes están en aumento. El carbón, el combustible más sucio, está muriendo. O eso dice la línea de transición energética. La realidad, según la Agencia Internacional de Energía (AIE), es que la producción, el consumo y los volúmenes marítimos de carbón a nivel mundial alcanzarán máximos históricos en 2023.

El carbón no está muriendo todavía a nivel mundial, sólo en Occidente. Todavía está vivo y coleando en Asia y, como resultado, sigue creciendo a nivel mundial. Esas son malas noticias para las emisiones de gases de efecto invernadero, pero buenas noticias para los propietarios de los buques graneleros que transportan carbón, particularmente porque Estados Unidos exporta más de su propia producción minera a través de viajes de larga distancia a Asia.

"La demanda de transporte de carbón ha sido un buen apoyo para el mercado de graneles secos durante la primera mitad del año", dijo el jueves la corredora de buques BRS. "A pesar de que la demanda de carbón en Europa y América del Norte ha reanudado su tendencia a la baja, Asia ha proporcionado una compensación ya que la demanda continúa creciendo allí".

Se prevé que los volúmenes de carbón transportado por vía marítima alcancen los 1.335.000 millones de toneladas métricas este año, superando el récord de 2019 de 1.331.000 toneladas, dijo la AIE en su perspectiva de mitad de año publicada recientemente.

BRS estimó que la demanda de transporte de carbón medida en toneladas-milla (volumen multiplicado por la distancia) aumentó un 9% entre enero y julio en comparación con el mismo período del año pasado.

Récord de consumo y producción La AIE estima que la demanda mundial de carbón alcanzará los 8,39 millones de toneladas este año, ligeramente por encima del máximo histórico del año pasado. Tres de cada 4 toneladas de carbón se consumirán en China, India y el Sudeste Asiático. Se espera que China por sí sola represente el 56% del consumo mundial.

"A medida que Europa reduce su generación de energía a carbón para estar en línea con su transición hacia la energía verde, China e India han seguido agregando más capacidad a niveles que exceden con creces el ritmo actual de retiros de plantas de energía", dijo la corredora de barcos SSY en Lunes.

SSY señaló que el 86% de las plantas de carbón chinas tienen menos de 20 años y el 52% tienen entre 10 y 20 años. “Teniendo en cuenta que la vida media de una central eléctrica de carbón es de 40 años, es poco probable que se repita una eliminación total de la capacidad como la que pretende Europa”, afirmó SSY.

En el frente de la oferta, la AIE espera que la producción mundial de carbón alcance un nuevo máximo este año, superando el récord del año pasado de 8,63 millones de toneladas, representando China, India e Indonesia más del 70% del total.

Según BRS, el aumento de la producción interna en la India redujo las importaciones de carbón de ese país en un 7% interanual entre enero y julio, a 134 millones de toneladas. BRS dijo que la caída afectó principalmente a la demanda de carbón indonesio a bordo de graneleros Capesize (buques con una capacidad de alrededor de 180.000 toneladas de peso muerto o DWT).

Por el contrario, la elevada producción interna china de este año se está complementando con mayores importaciones, una ventaja para el envío de graneles secos.

China importó 211,8 millones de toneladas de carbón en los primeros siete meses de 2023, un aumento del 77% respecto al mismo período del año pasado, dijo BRS. Indonesia ha sido el mayor proveedor marítimo de China, seguida de Rusia y Australia.

Estados Unidos exporta una mayor proporción de la producción Estados Unidos alguna vez fue el mayor productor de carbón del mundo, pero ha caído en la clasificación. La producción actual es menos de la mitad del pico de 2008. Aun así, las exportaciones de Estados Unidos están aumentando. La demanda interna más débil (debido a las regulaciones ambientales y al gas natural barato) deja más producción para vender en el extranjero.

La Administración de Información Energética (EIA) de EE. UU. predice que EE. UU. exportará 90 millones de toneladas de carbón este año, un 16 % más que en 2022. Se prevé que las exportaciones aumenten aún más, a 94 millones de toneladas, en 2024.

La EIA espera que el 22% de la producción estadounidense se exporte el próximo año. En 2008, cuando la producción de carbón de Estados Unidos alcanzó su punto máximo, sólo se exportó el 7% de la producción.

Los directores ejecutivos del carbón de EE. UU. se centran en las exportacionesLas perspectivas de ventas internacionales fueron destacadas por ejecutivos de productores de carbón que cotizan en Estados Unidos en conferencias telefónicas del segundo trimestre durante las últimas semanas.

Paul Lang, director ejecutivo de Arch Resources (NYSE: ARCH), dijo que alrededor del 20% de la producción de su empresa se vende en América del Norte, y el 80% se vende en el mercado marítimo: la mitad en Asia y el resto en Europa y América del Sur.

"Lo que hemos visto es una cantidad constante y significativamente mayor que va a Asia", dijo Lang. "No hace mucho que teníamos volúmenes mínimos en el mercado asiático".

Según Deck Slone, vicepresidente senior de estrategia de Arch Resources, “centramos una gran cantidad de atención en desarrollar esa presencia asiática. Ahí es donde va a estar el crecimiento”.

Lang añadió: "Si finalmente es necesario, estamos listos para exportar al 100%".

Mitesh Thakkar, director ejecutivo de Consol Energy (NYSE: CEIX), dijo que las exportaciones representaron el 78% de los ingresos recurrentes de Consol en el segundo trimestre. Consol está persiguiendo “un cambio estratégico hacia el crecimiento de la demanda de exportaciones”, dijo.

Bob Brathwaite, vicepresidente senior de marketing de Consol, dijo: "Hemos enviado cargamentos a nuevos usuarios finales a India, China y también Indonesia".

Joseph Craft, director ejecutivo de Alliance Resource Partners (NASDAQ: ARLP), dijo: "Estamos totalmente centrados en los mercados internacionales".

Según Jim Grench, director ejecutivo de Peabody Energy (NYSE: BTU), “Consideramos que los mercados marítimos son los mercados en crecimiento en demanda, tanto de carbón metalúrgico como térmico. Como hemos dicho muchas veces, y no ha cambiado, nuestro enfoque está en los mercados marítimos”.

Los retrasos en el canal son positivos para las tarifas de transporteLa mayoría de las exportaciones de carbón estadounidense dirigidas a Asia se cargan a bordo de Panamax (graneleros con capacidad de 60.000 a 99.000 DWT) y se envían a través del Canal de Panamá.

Este año, las condiciones de sequía en Panamá están provocando grandes retrasos y desvíos. Estas ineficiencias hacen que la tendencia de las exportaciones estadounidenses sea aún más positiva para los fletes Panamax, porque los retrasos y los desvíos inmovilizan más capacidad de los buques.

La corredora de barcos Braemar informó el martes que 80 graneleros estaban esperando para transitar por el canal, frente a 59 a finales de julio.

Braemar espera que los graneleros que regresan de Asia eviten el Canal de Panamá y en su lugar pasen por el Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza en sus tramos de lastre (vacíos). "Estos lastres más largos deberían restringir la oferta de tonelaje en el Atlántico y brindar apoyo [a las tarifas] en los próximos meses, particularmente a medida que las solicitudes de granos en el Golfo de Estados Unidos aumenten en septiembre".

Los desvíos relacionados con el Canal también deberían extender las patas cargadas (completas) de los graneleros Panamax.

BRS informó a principios de este mes que “los barcos cargados de carbón que salen del Atlántico se están desviando de su ruta preferida del Canal de Panamá debido al aumento de los tiempos de tránsito. Cualquier cambio en las rutas comerciales de primera línea aumentará los días de viaje de aproximadamente 35 días a través del Canal de Panamá a 50 días a través del Canal de Suez para el carbón cargado en el puerto estadounidense de Burnside [Luisiana] para descargar en Rizhao, China”. Fuente: FreightWaves, Por Greg Miller, https://www.freightwaves.com/news/more-coal-is-being-shipped-by-sea-than-ever-before