Los constructores navales griegos frente a sus competidores japoneses y chinos

Los constructores navales griegos, japoneses y chinos compiten en la construcción naval en todo el mundo. Especialmente en los últimos 12 meses, la rivalidad entre los armadores griegos y japoneses ha sido intensa en ciertos tipos de barcos. Según un informe del grupo naviero aliado, los armadores griegos encargaron la construcción de 36 graneleros, mientras que los japoneses encargaron la construcción de 35.

El interés también se dirige a los buques de gas licuado. Según Allied, en los últimos 12 meses, los armadores japoneses realizaron pedidos de 28 buques gaseros, frente a 23 de los griegos.

En cuanto al tipo de buque, actualmente hay pedidos de 47 buques cisterna para armadores griegos, tres buques cisterna para productos químicos y productos, 63 buques cisterna para gas licuado, 30 buques portamineros y graneleros, 53 buques portacontenedores y tres buques de carga.

Las compañías navieras griegas representan el 24,41% de la flota mundial de buques cisterna, el 15,80% de la flota de mineraleros y graneleros y el 10,49% de la flota de GNL.

La flota de propiedad griega representa el 6,7% de la flota mundial en términos de número de buques, el 13,1% en términos de GT y el 15,3% en términos de TPM.

Debido a la situación volátil en Ucrania – Rusia y los desafíos y oportunidades relacionados, así como los próximos requisitos regulatorios, mientras que las condiciones del mercado siguieron siendo volátiles, hubo ligeros aumentos y disminuciones en la mayoría de las categorías de la flota de propiedad griega.

En particular, se produjo un aumento en la flota griega, informó New Money, como porcentaje de la flota mundial en las categorías de mineraleros, graneleros y buques de carga.

Excepto los quimiqueros y productos, los buques portamineral y graneleros, los portacontenedores y los buques de carga, que aumentaron ligeramente en términos de DWT, las categorías restantes registraron una ligera disminución o permanecieron sin cambios en términos de número de buques o DWT en relación con el tipo de flota global correspondiente. para el año 2022.

Minas Tsamopoulos es abogado y editor de New Money.

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Este artículo fue escrito para Greek City Times por un colaborador invitado